Водные пути сообщения никогда не утратят своей важности. Это продиктовано, прежде всего, распространенностью водных магистралей и низкой стоимостью перевозки грузов по воде (дешевле только трубопроводы!). И естественно, люди всегда использовали этот вид транспорта везде, где только могли. А где не могли — там копали каналы и использовали! Суэцкий, Панамский, Коринфский, Беломорско-Балтийский — это единицы из множества созданных инженерным гением человека гидротехнических сооружений.
Мореплаватель Джеймс Кук
многое бы отдал за наличие Панамского канала в 1768 году (время начала
первой экспедиции Кука
), как и
Фернан Магеллан
, у которого даже команда бунтовала из-за страха неизвестности, когда в 1519 году он ушел в экспедицию, известную всем нам сейчас как
первое кругосветное путешествие
в истории.
Современный канал — не просто залитая водой траншея, такой подход к гидроинженерии обречен на неудачу. Сейчас любой судоходный канал это сложнейший комплекс построек и механизмов, на проектирование и постройку которых уходят многие годы, и
канал имени Москвы
смело можно назвать именно таким сложнейшим комплексом. Кроме транспортной функции, каналы выполняют ещё и роль путей водоснабжения. Но об этом чуть ниже.
Читать дальше
